La automotriz reemplazará por productos importados lo que le compraba a la compañía instalada a pocos metros de su planta.
Adient, la proveedora de butacas para los vehículos que General Motors ensambla en Alvear, cierra su fábrica en Pueblo Esther y se va del país. Desde el Smata confirmaron a Rosario3 que la firma le comunicó esta semana a sus trabajadores del cierre, que como fecha máxima tendría que concretarse en octubre.
Adient es la continuadora de Johnson Controls, una histórica proveedora de General Motors a lo largo de todo el mundo. Es más, generalmente la proveedora tenía como política instalar plantas cercanas a las terminales de la automotriz.
En rigor, Adient viene ajustando personal y reduciendo su producción ya desde 2019, cuando empleaba a más de 200 trabajadores. En la actualidad hay 28 trabajadores por convenio de Smata, algunos con décadas de trabajo, pero también se suman empleados fuera de convenios. Hay cálculos que podrían llegar en total a 70.
Pero ahora la decisión que tomaron en la empresa internacional es directamente reemplazar todas las butacas fabricadas en Pueblo Esther por las que producen en Brasil.
Según trasmitieron desde Smata a los empleados, la empresa prometió el pago total de la indemnizaciones, más un plus. Desde el gremio manifiestan que ya están buscando reubicar a los trabajadores en otras plantas, pero la situación fabril es muy difícil.
Que a Adient le convenga traer la producción de Brasil en vez de vender las butacas que elabora a unos metros de la planta de General Motors, con todo lo que eso significa en materia de costos logísticos, es todo un llamado de atención sobre la competitividad fabril argentina para exportar en un marco de apertura de importaciones y fuerte caída del consumo interno. Y sobre todo porque la comparación no es con producción industrial masiva y barata de China sino con el socio del Mercosur.
Pero el cierre de Adient también suma interrogantes sobre el futuro de la planta de la automotriz, que desde hace años viene en franca reducción de producción y con ajustes de personal que no cesan. Incluso, con la salida de la ex Johnson Controls, las partes argentinas del modelo Cruze que se ensambla en Alvear no llegan a la media docena.
“Nos encontramos en una etapa de transición”, dijo Nicolás Busquets, quien hace unas semanas asumió como el nuevo Director de Manufactura de General Motors Argentina.
Fuente: Rosario3
