El periodista e investigador Rubén Adalberto Pron explicó por qué el 15 de enero es considerado una fecha clave en la historia de El Trébol y defendió su valor como aniversario de la ciudad, al estar directamente ligado a un hecho concreto y transformador: la habilitación del servicio ferroviario diario hasta la localidad.
Pron señaló que la fecha no responde a un acto administrativo arbitrario, como ocurre en otras localidades que toman como fundación el día de aprobación de los planos.
“Eso es un simple trámite burocrático y no justifica, a mi entender, constituirlo como aniversario”, explicó.
En cambio, remarcó que la llegada del ferrocarril, con el servicio diario desde Las Rosas hasta El Trébol —y previamente desde Cañada de Gómez hasta Las Rosas— fue el verdadero motor del crecimiento local.
“El ferrocarril permitió la movilidad de personas y mercaderías y fue lo que hizo posible el surgimiento de la estación primitiva y, a partir de ella, el desarrollo urbano”, detalló.
Según el historiador, la estación ferroviaria quedó ubicada dentro del loteo de José Thais, donde hoy se asienta el barrio Taí. En ese momento coexistían tres loteos: el de Thais, el del pueblo que se extendía desde calle Río Negro hacia el sur y el del pueblo Paso, que abarcaba desde avenida Sarmiento hacia el noroeste. Esto generó controversias en su época, ya que la estación no estaba inicialmente integrada al casco urbano.
Pron explicó que el área donde hoy se encuentra el centro de la ciudad no estaba urbanizada debido a su condición de terreno bajo, propenso a inundaciones, una problemática que aún hoy persiste en situaciones de lluvias intensas.
“Por esa razón, la estación se encontraba aislada y se accedía a ella desde el oeste, dando una gran vuelta”, recordó.
La situación comenzó a resolverse con la apertura del camino que unió las actuales calles Río Negro y Elisa Damiano, lo que luego se convertiría en la prolongación del bulevar América. Esa conexión permitió integrar la estación con el resto del pueblo.
Finalmente, Pron destacó que las ampliaciones urbanas realizadas en 1912 y luego en 1932, tanto al oeste como hacia otros sectores, terminaron de consolidar la trama urbana actual.
“Con el ferrocarril y esas expansiones, se logró conectar definitivamente toda la ciudad”, concluyó.
